MotoNup.net – Fenomena penggunaan perangkat intercom berbasis Bluetooth pada helm kian lazim ditemui di jalan raya, terutama di kalangan komunitas motor yang gemar melakukan perjalanan jauh atau touring. Teknologi ini memang menawarkan kemudahan komunikasi yang praktis, namun di balik efisiensinya, terdapat perdebatan mengenai potensi risiko yang menyertainya dalam aspek keselamatan berkendara.
Secara teknis, perangkat intercom dirancang untuk memfasilitasi komunikasi antar-pengendara atau dengan penumpang tanpa harus menghentikan laju kendaraan. Sistem ini terdiri dari unit kontrol yang terpasang pada sisi luar helm, yang terhubung dengan speaker tipis dan mikrofon di bagian dalam. Selain untuk berbicara, perangkat ini sering dimanfaatkan untuk mendengarkan instruksi navigasi GPS, menerima panggilan telepon, hingga menikmati musik selama perjalanan.
Namun, kemudahan teknologi ini menuntut tanggung jawab lebih dari penggunanya. Muncul pertanyaan mendasar: apakah penggunaan perangkat ini benar-benar aman, atau justru menjadi pemicu hilangnya konsentrasi saat memacu kendaraan di tengah arus lalu lintas yang dinamis?
Jusri Pulubuhu, Founder dan Lead Instructor Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), memberikan perspektif analitis terkait hal ini. Saat dihubungi pada Senin (9/11/2026), ia menekankan bahwa penggunaan intercom pada dasarnya tidak menjadi masalah selama dilakukan secara wajar dan tidak berlebihan.
“Pada dasarnya asalkan tidak berlebih, tidak masalah sebenarnya ya. Kebetulan interkom sendiri tidak ada distraksi yang lain kecuali audio saja, sehingga tidak ada distraksi visual. Kalau dibandingkan dengan alat lain seperti handphone atau GPS yang ditakutkan adalah konten daripada komunikasi yang ada,” jelas Jusri.
Pernyataan tersebut menyoroti bahwa risiko utama bukan terletak pada perangkatnya, melainkan pada konten komunikasi serta bagaimana pengendara mengelola perhatiannya. Meski tidak menimbulkan distraksi visual seperti layar ponsel, audio yang dihasilkan tetap menuntut porsi kognitif tertentu dari otak pengendara.
Dalam konteks global, panduan dari badan keselamatan jalan raya Quebec, Kanada (SAAQ), memberikan catatan penting mengenai sistem komunikasi ini. Mereka mengingatkan bahwa berbagai input audio seperti percakapan yang intens, musik, atau petunjuk navigasi yang terus-menerus dapat mengalihkan fokus pengendara. Hal ini berpotensi menurunkan kewaspadaan terhadap perubahan situasi jalan yang terjadi secara mendadak.
Di Indonesia sendiri, aspek konsentrasi pengendara telah memiliki payung hukum yang jelas. Pasal 106 ayat (1) Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan menegaskan bahwa setiap pengendara wajib mengemudikan kendaraannya dengan wajar dan penuh konsentrasi. Meski undang-undang tersebut tidak secara spesifik melarang intercom, aturan ini menjadi acuan utama bahwa segala bentuk aktivitas tambahan di jalan tidak boleh mengganggu kemampuan pengendara dalam mengantisipasi kondisi sekitar.
Terdapat beberapa faktor risiko yang perlu diperhatikan oleh para pengguna intercom:
- Volume Suara: Pengaturan volume yang terlalu tinggi berisiko menutupi suara klakson, sirene ambulans, atau peringatan dari kendaraan lain di sekitar.
- Beban Kognitif: Percakapan yang bersifat emosional atau memerlukan pemikiran mendalam dapat memecah konsentrasi, terutama saat melintasi medan yang kompleks seperti persimpangan atau kawasan padat.
- Kewaspadaan Situasional: Penggunaan fitur audio secara terus-menerus dapat membuat pengendara kurang responsif terhadap perubahan kondisi jalan yang seharusnya bisa dideteksi lebih dini.
Kesimpulannya, teknologi intercom Bluetooth adalah alat bantu yang sangat bermanfaat bagi mobilitas pengendara sepeda motor, namun ia bukanlah pengganti kewaspadaan. Kesadaran untuk mengatur volume suara secara bijak dan memilih waktu yang tepat untuk berkomunikasi menjadi kunci utama. Pada akhirnya, keselamatan di jalan raya tetap bergantung pada kemampuan pengendara untuk tetap fokus dan menempatkan prioritas tertinggi pada pemantauan kondisi lalu lintas di depannya.
